Korea, now

---

韓國有兩家大型航空公司

那就是大韓航空以及韓亞航空

 

雖然大韓航空在規模上大大贏過韓亞航空

但這兩家一直都是彼此競爭的關係

就很像是台灣的華航跟長榮之間的關係啦

 

---

在這裡先跟大家說大韓航空不是只有'大韓航空'

韓亞航空也不是只有'韓亞航空'

這兩家FSC都擁有著自己的LCC子公司

並且這些子公司將也有可能會合併

 

*全服務航空公司（FSC – full service carriers） 大型航空公司

*低成本航空公司（LCC – low cost carriers） 廉價航空公司

 

 

 

---

目前韓國近99趴的旅遊業全都沒有在營業或是都倒閉了

---

當然現在對韓國的航空公司來說也是前所未有過的一場災難. 不斷的虧錢使原本就負債的韓亞航空無法繼續撐下去. 而大韓航空決定買下韓國第二大航空公司 - 韓亞航空

 

就這樣大韓航空變成了營業額15兆韓幣(約台幣3800億), 資產40兆韓幣(約台幣1兆)之世界第七大航空公司

並且從1988年到現在持續了30多年的兩大'FSC(全服務航空公司)'競爭模式已告一段落

 

 

 

	大韓航空	韓亞航空
飛機數量	173架	86架
資產	26兆6801億 (約台幣6800億)	13兆4009億 (約台幣3400億)
員工	1萬8681名	9079名
營業額 (以2019年為標準)	12兆6800億 (約台幣3241億)	6兆9600億 (約台幣1779億)
佔有率 (以2020上半期國際線為標準)	20%	14%

---

合併方式:

 

韓國'產業銀行'和'韓進KAL'簽訂了總額爲8000億韓元的投資合同
'韓進KAL'決定參與'大韓航空'爲收購韓亞航空而進行的2.5萬億韓元的有償增資

'大韓航空'則決定投入1.8萬億韓元作爲'韓亞'的新股（1.5萬億韓元）和永久債券（3000億韓元）

成爲最大股東.

 

*'韓進KAL'是2013年'大韓航空'人力分割成立的'韓進集團'之控股公司

---

於是現在韓國的航空市場裡, '大韓+韓亞'成為了唯一的FSC(大型航空公司)

LSS(廉價航空公司)的話形成了 '濟州航空 vs Jin Air(+Air Busan, Air Seoul)'的兩者競爭體制

---

那麼在韓國, 剩下的LSS為..

 

這五家航空公司, 前面兩家大家應該較熟悉, 對吧?

 

目前來說的話,

因為沒有人知道這五家航空公司裡面會有幾家公司能在這疫情的災難當中可以生存到最後, 所以不排除不久後未來這些公司也會被收購的可能性.

 

---

韓國'國土交通部'的官方問答:

 

Q: 韓亞被收購, 那麼持有的韓亞的里程累積該怎麼辦?

A: 韓亞的里程累積可在大韓航空使用. 原本韓亞的里程累積之可使用處較少, 大韓航空的較多, 所以對消費者來說是有利的.

 

Q: 出現獨佔市場的航空公司, 會不會導致價格的提高?

A: 因與國外航空公司和國內LCC的競爭的關係, 我們預測將不會有突然性的漲價, 而我們同時也會積極地去管理.

 

Q: 大韓航空收購韓亞航空時可能會出現解僱重複人力等的僱傭問題吧?

A: . 我們的確預計說, 員工的調整會產生多餘的人力. 但是在維持僱傭的原則下, 以增進消費者的選擇權爲目標正在進行著在開拓新航線以及提高航空服務質量等地方上投入多餘的人力之M&A. 透過正式的M&A成爲全球航空公司反而有助於僱傭的穩定. 我們將透過航空政策積極支援FSC, 好使統合FSC(大韓+韓亞)透過M&A完善地成爲全球大型航空公司.

 

---